听到起售价的时候，虎躯一震，27.28万元的起售价还是出乎了我的意料，毕竟之前在重庆车展上静态体验过一番，心里想着这个品质，怎么也得是30万起售吧。
价格只是其中有意思的一个点，在整场发布会中笔者还发现几个有意思的点，这几个点也将解答日产这款纯电SUVARIYA)艾睿雅是炮灰还是爆款的答案。
先来看一下基础信息，售价区间27.28万元-34.28万元，长续航版27.28万元，长续航顶配版28.48万元，高性能四驱版32.78万元，高性能四驱顶配版34.28万元。
作为一款全球车型，日产ARIYA也是在今年初在欧洲上市，此外在中国和美国同步上市，不过“价比三家后”，第一个有意思的点就来了，ARIYA在国内的售价堪称全球最低。
今年上半年，ARIYA登上欧洲市场，定价为41845英镑至58440英镑（约合人民币35.3万-49.3万元），和中国市场同时上市的美国市场中，其定价为43190 美元至60190 美元（约合人民币31万元-43.2万元）。
这也释放出两个信号，一是新车在中国市场有引入更快的趋势，ARIYA本次是在中美市场同时上市，要知道另外的品牌通常情况下都是在美国上市一年半载后才引入中国市场。二是日产对中国市场的重视程度达到了一个高度，给出了足够的诚意。
还有一个有必要注意一下的是，ARIYA是一款现车，官方表示不卖期货，其实这对于苦于提车时间太长许久的我们是一个利好消息。
传统燃油车有三大件，发动机、变速器、底盘，电车也同样，电池、电机、电控每一样都至关重要。
在电机这一块，上市发布会中提到了一个大家可能比较陌生的词汇，电励磁同步电机，简单来说ARIYA的这个电励磁同步电机取了永磁同步电机+交流异步电机两者的精华。
永磁同步电机的代表是比亚迪，具有结构相对比较简单，体积小，调速性能好，电机运转中的损耗小等优势，不过也有明显的劣势，比如起动困难、高速效率低等。
而交流异步电机的代表是特斯拉，它高速性能好，电机转速范围更宽，不过体积大、重量大、能耗较高。
也就是说，永磁同步电机、交流异步电机都有点“鱼和熊掌”不可兼得的味道，不过日产给出了新思路：电励磁同步电机。
技术层面先按下不表，可以去看专业的技术解析，这篇文章着重分析这款电机的表现。
在驾驶过程中，ARIYA基本不存在转速上限，高速性能好、调速性能、效率更加高，也就是在全速域范围的表现更优异，简单来说就是兼具高性能和低能耗。
电控方面最大的亮点为1/10000秒超高精度电机扭矩控制，这也就从另一方面代表着控制精度比航天黑科技还高10倍，综合扭矩更是达到了600N·m跑车级别，在实际体验中也就是ARIYA又快又稳。
电池方面，ARIYA搭载了90.0kWh的大容量电池，最高可达623KM CLTC长续航能力，这个级别的长里程基本能满足两个城市之间往返，可以说续航里程焦虑基本没有。
“安全不是上限，而是不可逾越的底线”。这些年，日产车型的安全性大家都能看到，至今，日产保持着210亿公里 0重大安全事故的优秀成绩，所以在安全性这条底线上，日产把握地严谨程度之高。
ARIYA基于日产75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验，还有九重防护架构来减少对电池的冲击力，并且用干湿分离主动电池安全管理的方法，全面保护电池舱，所以在电车最重要的电池安全方面，ARIYA基本不容置疑。
此外还有360°安保体系攻守兼备，1500Mpa超高强钢性车身，16项主动安全科技，全方位保护车身，ARIYA同样也在坚守着安全这条底线。
作为一款日产吹响纯电领域进攻号角的全球车型，ARIYA似乎来的慢且有点“佛系”，其实早在2020年北京车展就已完成了国内亮相，不过并不是来的早的就能够走到最后，能走到最后决定性的因素只有产品力，从动力、安全性以及给到国内消费者的价格来看，ARIYA已经有了成为电车界“轩逸)”的趋势。
回到最开始的问题，ARIYA会是爆款还是炮灰，答案想必不用我再过多赘述。
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