高度集成化与模块化设计、励磁电机技术配合6相电机控制器及无稀土应用，打造高性能可持续的电驱动系统
●BMW高性能励磁同步电机系统率先搭载在创新BMW iX M60车型上，未来将应用于更多高性能纯电车型
（北京）2022年8月27日，宝马集团自主研发的BMW高性能励磁同步电机系统在2022世界新能源汽车大会（WNEVC）上荣获“2022年全球新能源汽车创新技术”奖项。今年该奖项由在新能源汽车领域有重要建树的科学家及知名专家组成，从全球近百项前沿及创新技术中评选而出。作为第五代BMW eDrive电驱动系统的高性能版本，其凭借高度集成化与模块化设计、6相电机控制器、励磁电机技术，以及无稀土应用等诸多创新亮点，实现了稳定高效的高功率输出，为高性能电驱动技术领域树立了全新标杆。目前高性能励磁同步电机系统已经率先在创新BMW iX M60实现量产应用。
宝马集团坚定投资未来，多年维持高研发投入。2021年，宝马集团的研发总投入达62.99亿欧元，大多数都用在全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和无人驾驶研发。电动化领域，宝马集团从始至终坚持电驱动技术的自主研发，凭借先进的高性能电驱动系统，全方面展现在电驱技术领域雄厚的储备和BMW i品牌的创新基因。秉承坚持不懈的创新、自研技术开发和精益求精的生产的全部过程，共同铸就了宝马集团在电动化领域的核心竞争力。BMW高性能励磁同步电机系统的应用，开启了宝马集团电动汽车领域电机设计和量产的新篇章。
宝马集团在电动车领域专注于研发高效、动力强劲的电驱动系统，并坚定地将自研技术和极致性能作为品牌的核心驱动力。宝马在第五代BMW eDrive电力驱动系统基础上，于宝马集团研究创新中心（FIZ）成功研发出BMW高性能励磁同步电机系统，并在宝马德国丁格芬工厂进行生产。作为宝马集团迄今为止最强劲的BMW eDrive电驱系统单元，BMW高性能励磁同步电机系统最大输出功率可达360千瓦（489马力），峰值扭矩可达713牛·米，为电动车提供超群的电动加速性能。
BMW高性能励磁同步电机系统的特点是采用了一套全新、高度集成的高性能电驱技术，并首次将电机、6相电机控制器、变速器和油冷模块作为一个集成模块布置在一个中央壳体内，实现了高度中央集成的壳体设计。同时，得益于油冷模块集成化布局，电机、控制器和变速器冷却效果得到非常明显提升，保证了在严苛环境下高效地运行能力，令电驱动系统实现高达93%的高能效，从而逐步提升车辆的性能，真正的完成了电动化的高效动力输出。值得一提的是，高性能励磁同步电机系统融入可持续发展理念，采用无稀土解决方案，进一步减少对环境的影响。
对于高性能电动车型，出众的峰值功率以及稳定持续的输出至关重要。为了能够更好的保证高性能电驱动系统能持续稳定迸发强劲的电驱动力，宝马创新性的为其搭载了6相电机控制器，保障电驱动系统高效强劲功率输出的需求，并允许最大输出电流高达1,200安，使得电机的功率更强大，效率更加高，让驾驶者从容不迫地调遣强大动力。
励磁电机技术逐步提升了高性能电机系统的输出功率和安全性。通过安装宝马研发的强耐久和高性能电刷模块，并结合独特的加工技术和石墨复合材料，电刷模块实现了高功率、高转速的表现，并且静谧性也得到了有效提升。同时，为了能够更好的保证高性能电驱动系统的安全运转，还特别设计了先进的集成安全截止功能。凭借这一技术，当车辆处于空挡停车或拖车状态时，电驱动系统可实现安全切断功能，并且还可根据实时需求智能控制电机，优化效率和性能，实现了高性能功率输出的精确控制和高效能量管理。
作为宝马集团的技术旗舰车型，创新BMW iX M60率先应用这项创新成果，为用户所带来卓尔不群的高性能电动驾趣。创新BMW iX M60前后双电机均采用励磁同步电机，最大输出功率455千瓦（619马力）。其中，后置高性能励磁同步电机系统，令创新BMW iX M60拥有出众的峰值功率，可持续输出至最大转速，并且保持稳定的输出和平稳的运行，实现M品牌经典的动力输出性能。运动模式下创新BMW iX M60峰值扭矩1,015牛·米，激活弹射起步功能时峰值扭矩高达1,100牛·米，成为宝马第一款扭矩超过1,000牛·米的车型。在高性能电机系统加持下，创新BMW iX M60零至百公里加速仅需3.8秒，最高时速可达250公里/小时，是目前为止宝马集团行驶速度最快的纯电动量产车型。
2022年，包括创新BMW iX在内宝马集团量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。代表着下一代技术跨越的B MW“新世代”车型将于2024年开始试生产，并于2025年推向市场。预计到2030年，宝马集团计划在全球累积交付1,000万辆纯电动车。未来，宝马集团继续引领创新发展，推动未来出行技术发展，持续提升电动车核心产品性能，不断满足市场需求，致力于在豪华车细分市场提供极致的标杆级电动产品。
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