72v换60v对速度的影响是长期的。电动车电机多为直流电机，其速度与电压成正比，当电压从72v变为60v，电机速度必然下降。并且72伏系统正常工作范围在60伏到86伏之间，电压低于此范围，车辆控制管理系统自动调整，最高车速会明显降低。只要保持60v的状态，这种速度受限的情况就会持续存在，所以对速度的影响是长期的。
具体而言，当72v的系统降至60v以下时，车辆的实际速度可能仅为最大显示速度的一半左右。在一些极端的状况下，车速甚至会降至55公里/小时以下。这可不是偶尔出现的情况，只要电池电压维持在60v，速度就会被限制在较低的水平。
不仅如此，更换电池带来的影响不仅仅体现在速度上，续航里程也会受到牵连。因为较低的电压使得电机工作时功率受限，无法像在72v电压下那样高效地驱动车辆前行，电量消耗更快，能行驶的里程也就减少了。而且，这种不匹配的电压环境还可能对电池使用寿命产生不良影响，长期下来，电池的性能直线下降，进一步影响车辆的整体续航表现。
综上所述，72v换60v对速度的影响绝非一时的波动，而是长久持续的改变。从电机原理到车辆控制管理系统的调整，多方面因素都决定了只要电压维持在60v，速度就难以恢复到72v时的水平。所以，在考虑更换电池电压时，一定要充分权衡利弊，了解这种改变会给车辆性能带来的长期影响，确保自己的使用需求能获得满足。
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72v换60v会使速度下降，这主要基于功率与电压、车速的关系以及电机原理。功率与电压呈平方律关系，电压降低功率大幅度降低，而功率又与车速近似平方关系，电压降低功率下降，车速自然下降。同时，电动车电机多为直流电机，电机速度与电压成正比，60v低
72v换60v后，续航里程通常会减少。电动车的动力与能量由电池提供，72v换为60v，电池提供的能量和动力降低，车辆性能也随之降低，进而影响续航。比如，同样20ah电池容量和800瓦电机，72v电动车理论续航可达90千米，60v的则只有75
72v换60v后速度下降会导致电机工作状态改变。72V和60V的电机在设计时，内部线圈与材料都是依照对应电压设计的。72v换60v后，电压低于电机标称电压，会使电机效率降低、发热量增加。就像人在不适合的环境下工作效率会变低且身体负担加重一样
比亚迪降价既不是单纯的短期策略，也不完全是长期规划，而是一个综合考量的动态举措。 首先，从短期来看，比亚迪降价能让我们消费者获得价格实惠，提升销量。为完成 2024 年 450 万辆的销量目标，降价是有效手段。市场反馈也表明，降价后的销量有一定