在大瑶山地道的张滩信号工区，5台电脑屏幕显现着不同的曲线图数据信息，键盘声、电话铃声此伏彼起。广铁集团广州电务段张滩信号工区信号工黄志行端坐在电脑旁有条有理地进行着咨询答复。
大瑶山地道坐落广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14.3公里。春运期间，每天有250多趟南来北往的旅客列车穿越大瑶山地道。
行将满60周岁的黄志行，日常担任道岔、转辙机、信号机、轨道电路区段等信号设备修理维护作业。20世纪80年代，大瑶山地道还在建造时，黄志行从部队转业，于1988年加入了铁路体系，先后在大坑口、梅村、乐昌等地从事信号工岗位。2000年，黄志行活跃做出呼应铁路召唤，自动请缨来到张滩信号工区。一晃眼，他已在工区岗位上度过了25年。因平常待人和颜悦色，咱们都亲热地称他为“老黄”。
清晨2点，值勤室里映射出几盏暖黄灯火。黄志行身穿厚棉衣棉裤，提起粗笨的工具箱走到工区门前。
“罗文，轨道电路箱检修不能手摸钢轨，戴好安全手套，留意灵敏元器件焊接。”
老黄的啰嗦又开端了，这些年他的啰嗦成了工友们最了解的叮嘱。身为“老铁路”，黄志行在本年3月份就要退休了，这也是他的最终一次春运。
“黄师傅传授给咱们名贵的专业相关常识，每次干活有他在，咱们很安心。”新入职的00后欧阳航说。