两种。不管从转速、功率仍是体积，这两种电机在电机市场上都占有极大的优势，而二者之间，又各有长短。
从结构来看，永磁同步电机的转子是一块永磁体，而靠电磁感应发起的沟通异步电机的转子，则是一个关闭的线圈。永磁体能直接发生转子磁场，而线圈则需求依托切开定子磁感线圈发生电流，再发生磁场。因而永磁同步电机的体积遍及比沟通异步电机要小。
从转速上看，异步沟通电机在转速功能体现更佳，最大转速能到达15000转/分钟，是一般燃油车发起机转速的将近三倍，永磁同步电机转速则能到达10000转/分钟。但相对应的，因异步电机的电耗较大。
从安稳性上看，永磁同步电机的永磁体能供给更安稳的磁场，然后供给更安稳的功率。也相同因永磁体原料的联系，永磁同步电机的巩固性较沟通异步电机弱。
从最大峰值功率上看，沟通异步电机不存在电枢反响，因而其具有更优异的过载才能，最大能到达额定电流的5倍；永磁同步电机则为3倍。缺乏的是，异步沟通电机的最大峰值功率会比同步电机稍低，分别为95%及97%。
智己L7采用了功率更加高、安稳性更好的前后双永磁同步电机组合。在日常低速驾驭时，因前轴离合器解耦，此刻只要后轴的永磁同步电机作业，削减感应电耗；一起供给更安稳的功率，起到节能、高效的作用。