几许 A 作为吉祥轿车几许品牌下首款纯电动车型，新车在上市之初就依据市场需求做出了不同的产品规划，在这一产品规划之下几许 A 推出 410km 和 500km 两种续航版别，其间首先交给的便是 NEDC 410km 的版别。不过，跟着时刻的推动 500km 的版别也渐渐的开端交给，这一次新出行就在杭州拿了一台长续航版几许 A 进行 XCX-Test 测验。
几许 A 两种续航版别均选用上限功率 120kW 峰值扭矩 250Nm永磁同步电机。续航方面，规范续航版的电池容量为 51.9kWh， NEDC 归纳续航为 410km；长续航版选用的是单位体积内的包括的能量为 182.44Wh/kg 的 NCM811 电池，电池容量为 61.9kWh， NEDC 归纳续航为 500km。
此次 XCX-Test 测验地在杭州（12-19 ℃），测验车型为补助后价格 19 万元的高能超长续航幂方版车型（以下简称长续航版）。满电后长续航版仪表盘显现剩下续航路程为 500km，和官方宣扬的 NEDC 续航共同。
车辆满电之后，咱们将车辆驾驭形式调整为 ECO 形式、动能收回调整为强、空调设置成 23℃ AUTO 档，车内两人（单人体重 65kg 左右），测验当天气温在12-19 ℃ 左右，因而车辆空调会依据室外温度来自行调理加热、制冷了。
将车辆设置完成后，咱们在正午 13 点左右真实开端了第一天的城市续航测验。城市续航起点为杭州余杭亮博路充电站，途经点有西湖、秋石高架、留石高架等不同的路途，终究在缤纷小区充电站趴窝。
在测验时，咱们选取的路途相同会有较多的红绿灯路段和环线路段，不过比较深圳的北环路途，杭州的环线堵车是会更凶猛。在不拥堵的状况下咱们的时速也都是坚持在 70-80km/h 左右。别的，两个驾驭人的驾驭风格也不相同。
环线拥堵严峻第一天咱们用时 11 个小时行进了326.9km，此刻仪表盘剩下续航为 168km。但因为时刻较晚测验路况现已不能够满意咱们 XCX-Test 城市测验的要求，所以咱们暂时暂停了当天的城市续航测验。不过，第一天的均匀时速为 29.7 km/h 左右是契合咱们的XCX-Test 城市测验的要求的。
第二天咱们持续城市续航测验，停放一夜的几许 A 长续航版别仪表盘显现剩下续航路程仍然是 168km（摄影时变成 167km）并未呈现掉电的状况。
第二天的城市续航测验路途相同是有拥堵和顺利路面，而几许 A 在剩下 20% 电量的时分仪表盘显现电量现已由绿色变成赤色，不过几许 A 的仪表盘显现续航比较精准，剩下 2km 的时分仍然会显现 2km 并且在电量显现为 0 的时分行进不到 1km 就完全趴窝。
这样的状况下，几许 A 的城市续航终究均匀时速为 31km/h 左右行进 481.2km 后完全趴窝。481.2km 的城市续航实测成果相较于官方 500km 的NEDC 是打了 96 折，仍是比较实的。
而从城市续航曲线变化图来看，吉祥几许 A 的城市续航行进路程和表显掉电路程是很线 左右，这关于用户来说就很有参考价值且用车也很安心。
别的因为时刻原因在城市续航测验完毕咱们并没有给几许 A 长续航版充满电，但咱们依据高速续航测验时从 0 充至 100% 的 62.73kWh 电量算出几许 A 长续航版城市能耗为 13kWh/100km。
高速续航测验之前咱们在杭州市良渚劝学里充电站给几许 A 长续航版充满电，满电后的几许 A 仪表盘显现可行进路程为 500km，之后咱们将车辆设置坚持和城市续航相同（ECO、动能收回调整为强、空调设置成 23 摄氏度 AUTO 档）。
此次在杭州的高速续航测验，咱们从良渚劝学里充电站动身，之后转 G25 高速，全程除了几回转化收费站外，其他都是在 G25 高速上行进。
因为路况的不同咱们在高速路途上的时速根本在 100-120km/h 左右。
高速遇车时速会下降但也会找机会超车终究在行进 386.6km 后咱们下了高速，从高速到充电站咱们行进了 5km 后完全趴窝。
也便是说在当天的测验中几许 A 长续航版在高速均匀时速 90km/h 左右的状况下高速成果为 391.6km（包括 12km 左右城市路途），这一成果相较于官方NEDC 500km 的成果是打了 78 折。从 XCX-Test 测验成果来看许多纯电动车型高速都是打了 7 折，几许 A 的 78 折成果体现相同不错。
而从高速续航曲线变化图来看，吉祥几许 A 的高速续航行进路程和表显掉电路程相同是很线性的，在高速测验时并没再次呈现很突兀的掉电状况，这关于用户来说就很有参考价值且用车也很安心。
在高速续航测验完毕后，咱们将车到充电桩方位上给车辆进行 0-100% 的充电测验，从充入的 62.73kWh 电量算出几许 A 长续航版高速能耗为 16kWh/100km。
在高速续航测验完毕后咱们直接在富阳区行政服务中心充电站的 60kW 直流快充桩给几许 A 长续航版进行0-100% 的充电测验。从当次的测验成果来看，几许 A 长续航版从 30%-80% 用时为 39 分钟，0-100% 需求127 分钟。
从曲线变化图能够清楚的看到几许 A 长续航版车型在运用国家电网 60kW 直流快充桩充电时峰值功率可到达 49kW，不过在 85% 电量的时分充电功率下降到 35kW，进入涓流后车辆的充电功率维持在 14kW 左右。
最终咱们将此次 XCX-Test 测验成果直接爽性的汇总一波。别的，因驾驭方法和路况的不同续航测验成果仅供参考。
能够看到几许 A 长续航版在 XCX-Test 规范下城市续航（12-19 ℃）成果为 481.2km，相较于 500km 的官方 NEDC 来说是打了 96 折，而高速续航成果也是有 391.6km（包括 12km 左右城市路途），相较于 500km 的官方 NEDC 来说是打了 78 折，这样的折扣在新出行测验的很多车型中来看仍旧很真实。别的，几许 A 长续航版在坚持续航真实的一起对内饰科技感的营建以及对车辆的调校都是比较赞的。